日本精工株式會社（NSK Ltd.）開發(fā)出新型低摩擦輪轂單元軸承*1（輪轂）。這種軸承的摩擦力較低，但仍保持常規(guī)產(chǎn)品的高可靠性，是電動汽車、混合動力車和新能源汽車的理想選擇；而且，軸承摩擦力低，可以降低能耗，提高燃油經(jīng)濟性，有助于增加續(xù)航里程。根據(jù)NSK的規(guī)劃，該業(yè)務(wù)的銷售額將于2026年達300億日元。

*1： 輪轂單元軸承（輪轂）是集成軸承和附件結(jié)構(gòu)的單元部件。輪轂連接車輪和車身，使車輪能夠自由平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動。

輪轂單元軸承

發(fā)展背景

對全球社會的繁榮發(fā)展來說，保護環(huán)境和減少二氧化碳（CO2）排放至關(guān)重要。為了提高可持續(xù)性，汽車行業(yè)正在加快開發(fā)和生產(chǎn)電動汽車、混合動力汽車和其他新能源汽車。然而，這些車輛的續(xù)航里程有限，仍是限制其發(fā)展的一大因素。

減少摩擦是提升單次充電續(xù)航里程的有效方法，特別是輪轂軸承，因為它支撐著車身，是保證車輪平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)的關(guān)鍵部件。因此，NSK著重于減少輪轂?zāi)Σ?，以增加車輛續(xù)航里程。

潤滑脂特性：減少摩擦，同時保持高可靠性

●NSK對輪轂所用潤滑脂的基礎(chǔ)油和增稠劑部件進行了改進，與傳統(tǒng)產(chǎn)品相比，在不損害可靠性的情況下，將摩擦降低30%。

●改進措施包括降低基礎(chǔ)油粘度，以減少由于滾珠在軸承內(nèi)滾動而產(chǎn)生的阻力所引起的摩擦。采用了不同類型的增稠劑，進一步降低了阻力。這也使?jié)櫥冇?，這有助于潤滑脂轉(zhuǎn)移到軸承內(nèi)更理想的位置，從而降低滾珠滾動時的攪拌阻力。

輪轂中填充了開發(fā)的潤滑脂有助于提高燃油經(jīng)濟性、車輛行駛里程和減少二氧化碳排放。這種輪轂可用于任何類型的車輛，是電動汽車、混合動力汽車和新能源汽車的理想選擇。

●采用新輪轂可使電動汽車?yán)m(xù)航里程增加0.6%，相當(dāng)于減少電池重量1.4kg。

●預(yù)計到2026年，這些樞紐將有助于減少約34.5萬噸二氧化碳排放量。